Project 1/200X : Spirit of Flyingtak1

久しぶりにホームページの更新をしました。
拙ブログの過去の記事やら、外部のお役立ちサイトやらを、
X-Plane オンラインマニュアルの目次に添って、関係ありそうなものを分類して、
リンク集に編集しなおしてみました。「簡易マニュアルのようなもの」が出来ました。　

※本家のマニュアルに一度目を通してから、読まれるのをおすすめします。
いいこと書いてありますよ。（たぶん）

暫定版での公開です。今後もすこしづつ加筆してゆくつもりです。
X-Plaen 日本語簡易マニュアルのようなものへはこちらから。　

リンクさせていただいたサイトの皆様には感謝いたしております。
日本のX-Plane パイロットの皆様に活用いただければ幸いです。

て、いうか、自分にも便利と思います。




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X-Plane Japan BBS へのRu-Skiさんの書き込みで、「チョーク」でキャスター付きの椅子を止める。
という下りがありました。白墨なら、くだけちゃいますよね。？？　ああ、輪止めのことですね。
はて、英語のつづりはどうでしたっけ？？

チョークのつづりは、２つあります。

Chalk： 黒板のチョーク。白墨。白亜。

Choke : 窒息。（エンジンの）チョーク。詰まる。

ネットで調べてみると、、なるほど。（機械工学和英英和辞典。良さそうですね。）


ああ、輪止めも「choke」 だったんですね。知らなかったぁ。
足元の黄色いのが「チョーク」。


輪止めを調べてみると。。

この辞書もすごそう。

「スコッチ」って？

なんで、スコットランド人がケチで、輪止めの代名詞になっちゃうんでしょうね？
ひょっとして、スコットランドは、坂道が多いのでしょうか？
とりあえず、スコッチで一杯やるとするか。。。




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以前にも、ラジコンジェット機をダウンロードして超難しくて、、、
と記事にしたことがありますが、

先日、Ru-Skiさんがオススメしてくれたサイト、
VSKYLOBSから、ラジコンF−１０４をダウンロードしました。

滑走路ビューでは、やはり操縦は超難しいです。

一応飛ばせますが、安全に手元に回収できる自信はありません。
滑走路ビューなので、あっと言う間に点になって、ロストか、地面に刺さる。の繰り返し
もし本物だったら、危険この上ありませんねぇ。
（操縦時の視認性を意識しているのか、、オレンジ色なのもちょっとね。。）

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前にも紹介した、ミシガンで見物した本物のラジコンジェットの写真を紹介します。
この人たちは、ただ者ではないと思います。ラジコン界のトップガンなのでしょうね。



やっぱり、ピカピカのF−１０４。カッコイイなぁ。

技量、勇気、財力、保管場所、飛ばす場所。あれやこれや。。

はい、私にはムリです。
パソコンの中だけにしときます。

以前の記事




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ラダーペダルの分解メンテナンスを試みました。
周囲のネジを外して、真ん中へんの４カ所は、なぜかゴムの蓋付きです。
中はこんな感じです。配線や、回路など、想像より繊細なつくりのようです。

これ以上、分解するのは止めにして、偏ったグリスを塗り直して、蓋を閉じました。

ついでに、滑り止め対策をカイゼン。

いままでは、スポンジゴムのネットを敷いていましたが、
耐震用の粘着性エラストマパッドがありましたので、それを４カ所に貼付け。
ぴったりとフローリングにくいついて、ペダルがしっかり固定できました。

カーペットには、ベルクロテープ（硬い方）を底面に貼ると効果的です。
imさんが、実証済みです。




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いつもは、MacBook Pro の１５インチ画面でフライトしていますが、
茶の間のTVに繋いで，大画面（というには小さめの32インチ）でキョロキョロをやってみました。

HMDIケーブルとアダプターで、TVに接続します。
ネットで見つけた、Planex Mini Displayport ->HDMI変換プラグ。１３６５円。
と、HDMIケーブル８００円。フルスクリーンモードをミラーリングで表示。
コックピットがホンモノに近いサイズ感です。（2011.9.25の記事より）
さらに、今回は、Track IR で、きょろきょろアリなので、かなりのリアル感が期待できます。

ブログ用の写真を撮るのも忘れてしばしフライトを堪能しました。
気づけば，日もとっぷり暮れて、久しぶりの夜間飛行でした。

う〜ん、いい感じです。写真ではお伝えできないのがもどかしい。。
なんというか、画面の中の操縦桿を握っているような感覚です。景色もほんとに見てるみたい。
先日の、AOPA号の取材の感覚が蘇ります。手前のシルエットは，ジョイスティックです。

ひょっとすると、マルチ画面よりお手軽かつ、リアルかもしれません？

今回は、ふと思い立っての暫定なので、操作系は、ジョイスティックのひねりにラダー設定して、
TVの真ん前にジョイスティック置いて、TVの前に正座して、傍らにMacBook Proで
キーボード操作。という感じでした。

そのうち、TV画面を起点にした、セットアップにしたいものですが、
我が家では、その前に、お父さん占有の場所の確保が課題のようです。。

大画面＋TrackIRは、かなりのものです。
自宅でこんな事できるんですからすごい時代ですね。




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Ru-SkiさんおすすめのサイトVSKYLABSからダウンロードした、GeeBeeR２。
操縦は厄介で、まだまともに着陸できていません。
ファイナルアプローチで、失速速度を下回ると、即ストンと墜落する傾向が強いようです。
数回飛んで（墜落して）みた感触だと70〜80knotあたりかな？
（たいてい速度メーターの水平あたりの値が、スイートスポットですね。）

Wikipedia で確認したら、９０mph（１４４km／h）

航空機の速度計は、ノーティカルマイルなんですよ。ノット。（海里）

参考：やっかいな単位の話　その１

さて、計算尺の出番ですね。
Statue Mile（一里塚） を内側リングの90に合わせて、
Nautical Mile（だいたい７８海里）, Km の値（そうね、145、だいたいね。）を読み取ります。


７７〜８ノットあたりが失速速度ですね。着陸おすすめ速度は、８０くらいかな。
さて、飛んでみましょう。少なくとも、失速即墜落は避けられそうです。

⇒着地成功。。。したものの、雑なブレーキ操作で、前のめりに転けました。

航空界は、いろんな単位が入り乱れてますが、なるほど。
これは使える道具ですね。




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先日、帰省帰りに携帯で、X-Plane Japan BBSをチェックしたら、
全文、英語の書き込み発見。ふくちゃん、日本人の方ですが、並々ならぬこだわりです。

英語での質問でしたので、英語で回答させていただきました。
５年のFS経験の後、82歳で、X-Plane 10 （とMac）に挑戦なのだとか。しかも英語へのこだわり。
私も、ヒコーキ趣味は、英語の勉強を兼ねると思っていますので、なんだか他人とは思えません。
挑戦とこだわりに感服いたしました。英語でのやりとりも、航空無線の練習のようで楽しいです。
ふくちゃんさん、私の乏しい経験ですが、なにかのお役に立てれば幸いです。


今日は、某航空会社で２０年勤務して、うち１５年は乗務したという
プロフェッショナルの方から、はじめての書き込みをいただきました。ものすごく光栄です。
kamikaze1さん、今後ともよろしくお願いいたします。

X-Plane Japan BBSで知り合った青島さんが最年少で15歳。ふくちゃんさんが最年長で、82歳。
私は、imさんと同じ年、53歳。XJiiさん、Ru-Skiさん、実際に、お会いしてみると、
皆さま、昔からの友人のようです。

北は北海道、南は沖縄。多くはないですが、海外の方との交流も。
年齢や、距離を越えて、楽しみや歓びを分かち合える。助け合える。
ああ、素晴らしき出会いの数々。。

すべては、書ききれませんが、これまでにも、ブログやBBSをきっかけに、
共通の趣味を持つ、多くの素晴らしい方々と楽しく交流させていただいています。
ネットとか、ブログのチカラって。。なんだかすごいですね。

おかげさまで、ブログを開設してから丸２年あまり。累計の訪問者さんが、のべ３万2千名くらい。
ごひいき様も、たまたま間違えて来られた方も、どなた様もありがとうございます。
今後も、興味の赴く無まま、他愛ない記事を思いつきで書き連ねるのでありましょうが、
叱咤激励、ご指導ご鞭撻、楽しいおつきあい、よろしくお願いいたします。

Best Regards

Flyingtak1




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かなり前からあるので、ご存知の方も多いと思いますが、Mac専用のネットラジオアプリです。
ネットラジ関係は、他にも色々試しましたが、結局これに落ち着いています。
７０年代風の操作パネルがいかにもラジオらしくてしっくり来ます。

最近は、これで、Sky.FM (smooth Jazz)を聞きながら、グラス片手に、
青島さんのUSTREAMライブ配信をさかなに、imさんはじめ、X-Plane 仲間とチャットするのが
最近のお気に入りです。　

mRX8000のダウンロードはこちらから
http://sinpo55555.com/mRX-8000.html

※これで音楽聴きながら、画面キャプチャーで動画を撮ってYouTubeにアップすると
著作権のアラートメールが来ました。要注意です。



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風速２００ノットでのフライトその２です。
止まっているように見えますが、全速力で飛んでいます。
ラジコン式の場合、風速があったほうが、その場で飛ばせるので、便利です。

風洞実験みたいな感じですね。

ふと思い立って、6〜７年ぶりに、腕時計を新調しました。

高級クロノグラフ趣味でもなく、そんな財力も無いので、お手軽な、国産から物色。
唯一こだわったのが、回転式の航空計算尺付きで、電池交換の要らないソーラー。
さすが、世界のセイコー。いいかんじのパイロットウォッチがラインナップされていました。
PRO-SPEC スカイプロフェッショナル。という製品。

これで、気分はパイロット。でかい、重い。筋トレにもいいですね。

計算尺は、説明書を読んで、一応しくみは理解はしましたが、
（英語は演出。読んだのは日本語ページです。）
練習しておかないと、いざというときに使いこなせなくて困りますね。
（その前に、メガネを外さないと、小さ〜い字が読めません。）

もう一つ、身につける計器を導入しました。

漫歩計。（万歩はなかなか難しいですね）
時計や、消費カロリー機能もついて、表示も読みやすい優れものです。

さきほど、約６９０kmの距離を滑走して、ようやく帰還（帰宅）しました。
帰省中は、ネットの無い環境で、こんなことして遊んでいました。

風速２００knot(約３７０km／h)での無茶フライトです。

田舎でのんびりしています。春はいいですね。

法事で徳島に帰省中です。
ネットの無い環境ですが、パソコン持参しました。ついでにプロポも持って来ました。
合間で背面ヘリとかSbach300飛ばしてます。

なにげなく、X-Plane inverted helicopterでググったら、すんごい動画を発見しました！
http://www.youtube.com/watch?v=lMvh_gPRFiI
なになに。オリジナルの機体を、いじって、エアフォイルを上下対称に変更。
ガソリンタンクを背面OKに。重量を軽くしてあるのだそうです。なるほど〜。
しかし、めちゃ巧いな。この人。
ダウンロードはこちらから

早速ダウンロードしました。なかなかお洒落な機体です。BO–105（EC-135の先代なのだとか）
.acfをオリジナルのものと、背面用フォルダ（２種）に入っている.acfを入れ替える仕組みです。

V９が、ラジコンプロポ設定のままでしたので、ラジコンアクロバットの練習。
一時間くらい墜落しまくって、ようやく出来ました。

脚がぐにゃんぐにゃんです。（着地を簡単にしてあるのかな？）

しかし、面白いです。コレ

青島さんが、最近、気ままなフライトをライブ配信しています。

それを眺めながら、チャットするのが、リアルタイムで、とても面白いです。
たまたま、画面録画したままだったので、撮れちゃった動画を紹介します。
見づらいですが、面白さの雰囲気は伝わるのではないかと思います。

と思ったらYouTubeから、軽めの警告メールが。NGではないが、ポリシーを良く読んでください。と。
BGMの音楽か、表示されていた広告。ひょっとしてライブ配信の内容そのもの？
が著作権のポリシーに抵触していたようでしたので、削除しました。　

やはり、ライブ配信に来ていただいたほうが、面白さはわかると思います。
（青島さんライブ配信へのリンクは、X-Plane　Japan　のBBSへ）

BGMは、たまたま聞いていたネットラジ。
この日の乗客はimさんと、FSAirockさん。と私。（他にも数名見ている方がいたようですね。）
それぞれ沖縄のお酒で乾杯しました。さながら、オンライン飲み会。

青島キャップテン、ごめんね。オッサン達で酒盛りしちゃって。

セスナのエンジンストールの原因を究明中です。
画面が鮮明でないので、実のところは、良くわかりませんが、
どうやら左上の燃料計が、ガス欠っぽいですね。

昨日の，日経電子版に、面白い車？の動画が紹介されていました。
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=153505824002&scrl=1
カッコイイ！！YouTubeでも探してみました。
ジャイロコプター方式ですね。動力はガソリンエンジンっぽいですね？
ローターの初期回転は、おそらく電動アシストで、滑走距離を短縮してるっぽいですね。
ボディ後ろの、格納式プロペラが超クールです。操縦系統はどうなってるのか、興味あるところです。

昔からフライングカーのアイデアは数多くありますが、この方式はかなり現実感がありますね。
こんなので、通勤出来る日もそう遠くないかも。欲しい。。
貯金するかな。あ、免許ないな。。

空飛ぶピザ屋は、これで決まりかな。。

ラジコンモードに設定したついでに、
先日ダウンロードした、Sbachでも失速系の技に挑戦しました。
パワフルなので、練習すれば、ラジコン機並みの挙動を再現できそうです。

ラジコンプロポ、しかもシムだから、こんな無茶もできますが、
実際に操縦席では絶対やりたくないですね。

ラジコン遊びの続きです。アクロ機で失速技に挑戦です。
実際のラジコンではこんなことやったことはありませんが、トルクロールとおぼしき技が出来ました。

途中でパワー切れになっちゃったようです。
これ現実だと、お小遣いが幾らあっても足りませんね。。

しばらく、ブログをサボっている間に、すっかり春ですね。
お天気がいいので、久しぶりにのんびり、ラジコン遊びをしました。
秘技ラジコンモードはこちら

グレートプレーンの電動ラジコン、パイパーカブ。
３チャンネルのラダー機です。（エルロンはありません。）

いいお天気にラジコン、いいっすね。。っって、室内ですね。

北米駐在時代に、同じパイパーカブのラダー機で、よく原っぱで遊んでいました。
こういうのをのんびり飛ばすのもいいもんですよ。

エンジンブロックは、バルサで自作したものです。

草が一杯なので、墜落も安心でした。

さっさとブログアップして、散歩にいこっと。

年度末の駆け込み仕事の嵐で、しばらくブログの更新もままなりませんでしたが、
おかげさまで、なんとか乗りきることができました。

今日は、天気も悪いので、家にこもって、久しぶりのX-Plane フライト三昧です。
X-Plane 10's blogで紹介されていた、Sbach300という機体をダウンロードしました。
http://xpfr.org/index.php?body=aero_accueil&av=11
先日トライした、Cap232(隠れジェットエンジンでスモーク)と同じサイトですね。


さっそく飛んでみました。
野太くパワフルなエンジン音は、それっぽいリアルなサウンドです。（本物知りませんが）
パイロットも靴の先や、インカムまで作り込まれています。コックピットの雰囲気もバッチリ。
飛びっぷりも、気持ちのよい運動性。申し分ありません。気に入りました。

さて、着陸うまくいきそう。。と思ったら、滑走路から、ものすごい鳥の大群！！
あああ、バード　どストライク。でした。ビックリしたぁ。。ガックリ。

おっかしいなぁ。レンダリング設定は、鳥鹿は、チェック外していたはずなのに。
直前にX-Plane を v10.05r1 にバージョンアップしたせいかもしれません。
そういやエキサイティングになる。と聞いてたけどコレのこと？

Sbach300、95％がカーボンで出来た機体らしい、機敏な運動性能です。
出来の良いリバリーも沢山入っていて嬉しくなります。
自分の持ってるアクロ系の機体の中ではベストかな。
まだ、１フライトだけですがそんな予感です。

以前に、X-Jiiさんにラダーターンというのが、アクロバット飛行の基礎だと教わりました。
たしかに、ラダーとエルロンを自動車のカウンターステアのように操作して、
傾かないで水平のままターンする技。ふと気づいて、背面でも出来そうな気がしました。

だんだん、上と下の感覚が無くなります。

機体ダウンロード

最近、またアクロバット系が面白くなってきました。ヘリでストレスたまっちゃったかも。
久々に「地上でグルグル」してみました。近頃お気に入りのCAP 21Mudryという飛行機です。

あああ、やっちまった。調子のって廻し過ぎですね。

外観カラーリングも素敵ですが、コックピットの出来映えもなかなかです。
操縦性も味わい深いモノがあります。作者さんのこだわりを感じます。

機体ダウンロード

スモーク用に見えないジェットエンジンをセットした即席JET WACOに、加え、
以前、imさんが作成した、puff_smoke .png と puff.vert　のセットを試してみました。


かなりの迫力。これくらいあれば、実際のスモークに近いような気がします。

X-Plane Japan BBS掲示板で、またまたスモークが話題になっています。
Puff Smoke X-Planeでぐぐってみたら、これがヒットしました。

ちょっとずるい気もしますが、この手があったか。ナルホドです。作者さん、あっぱれです。
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=5402
作者コメント：the jet engine is only used to generate a consistent puff smoke (standard X-Plane puff smoke is ridiculous...).　（※V10未対応機体。V9で一旦バッチコンバートが必要です）


CAPで、飛んでみました。なかなかのスモークっぷりですよ。


JETエンジン関係の設定を真似て、即席Jet WACO のできあがりです。

エンジン音を消したり、スモークの量や、色などチューニングの余地はありますが、
迫力アップしたのはマチガイ無しです。　

もう少し研究すれば、あのJET WACOも作れそうですね。

※CAP232ですが、V10にコンバートして飛んでみると、なんだかスモークの迫力がなくなっています。
V10用に、設定を研究する必要ありです。
試しにロケットにしてみました。

これはこれでカッコいいんですが、煙がねえ。

ヘリの操縦がなんとなく判ってきたような気がします。
とにかく微妙な操作。虎の穴で特訓です。だんだん、思い通りに動くようになってきました。

空中で、ピタっと止まって向きを変えるのはやはり至難の技です。

忙しい日程、かつ大勢での団体行動でしたので、なかなか自由な時間はありませんでしたが、
日曜に少し時間がとれましたので、ホテル周辺を散策しました。

ホテルの隣にアップルストアっぽいお店。iPhone売ってるように見えませんでした。
かわりに、サムソンのタブレットや、携帯を沢山売ってました。
中古とおぼしき、ちょとくたびれたiPad がディスプレーされてました。
iPadカバーが主力商品のようでした。


飲み水屋さん、あちこちにあります。


駐車してあるクルマのほとんどに防犯対策が。抑止力抜群ですね。


楽器屋さん。おしゃれなデザインです。


電動自転車屋さんがそこら中にありました。
２万円くらいから。漕がなくてもバイクのように走ります。ひとつ買って帰りたかった。。。


見た事の無いクルマもたくさん。もちろん防犯ロック付き。


ホテルの前まで戻って来たら、オヤ？

オメデトウゴザイマス。


洗車屋さんです。

機械洗車じゃありません。

仕上げは路上にて。


歩き疲れて、少し遅めのお昼は、スーパーのお惣菜コーナーでお弁当を購入。
￥９（中国人民元）也。（約９０円）￥マーク使うなよ。と言いたい。

ご飯が敷き詰められていて、おかずは表面のみ。かなりの上げ底でした。
どうりで重いと思いましたが、お味はまあまあ。

はじめて、特訓タワーに、コックピットビューで着陸成功しました。
と、いってもマグレの領域です。


まぐれでも嬉しい初成功。

上海でのお仕事を終え、広州へ戻ります。
バスに乗ったら、ナイスポジション。あいにくの雨でしたので、
我れ先モードを実践して、タラップにダッシュ。２人目で搭乗できました。
（エコノミーなんですけどね。）

早く乗れたのはいいんですが、なぜか出発がかなり遅れて、手持ち無沙汰に。
座席の前はこんな感じです。

これも中国仕様

登場便は、南方航空なんですが、紙コップはなぜか、東方航空。

純生ビール。けっこういけます。
ちなみにビールは、幼児言葉のように、「ビーチュ」といいます。（漢字がうてません。。）
（ラオチュ老酒みたいな読み方ですね。）

エコノミーの機内食。見た目は、完全にカレーライスですが、カレーじゃ無さそうです。
彼の地では、この時期にもかかわらず、スイカがポピュラーでした。
ホテルの朝ご飯にスイカジュース（カブト虫じゃあるまいに）があったりして。

今回の旅ではお天気には恵まれませんでしたが、雲の上はいつもお天気です。

かなり、出発が遅れたはずなんですが、なぜか、ほぼ定刻に到着でした。
よっぽど飛ばしたんだろなぁ。

出張中に.orgで見つけた、ヘリの練習場。まるで漫画タイガーマスクの「虎の穴」です。
やってみました。確かにここで特訓すれば、かなり巧くなりそうですね。


Ru-Skiさんのジョイスティックのバネをタイラップで縛るアイデアも試してみました。
ヘリには特に有効ですね。スティックの直立付近での反力が少なくなるので、
微妙なスティック操作が可能になりました。

それでも、Ru-Skiさんの特訓タワー着陸は難しいですね〜。
いまだに、コックピットビューでは成功していません。
いやぁ〜ヘリは難しい（面白い）です。

上海に到着。ホテルはまずまず。快適です。

不満は、湯船の無い、お風呂。シャワー室だけ。
今回の旅では福州の一泊以外は、湯船無しでした。

せっかくだから。と短時間ながら、高層ビル群と有名なけん玉タワー見物もできました。

振り返ると、中国国旗以外は、街並はまんまヨーロッパです。

さらり、と眺めただけの印象ですが、上海はとんでもなくリッチな都会でした。
走ってるクルマは、欧州高級車ばっかり。巨大な高層ビル群。。。
街の規模は、東京、ニューヨーク、パリ、ロンドン。全部足したくらいかな？